Mit dem Mokka GSE bringt Opel Rally-orientierte Elektrotechnik in ein kompaktes Serienfahrzeug für den öffentlichen Straßenverkehr. Die Systemleistung beträgt 207 kW, das maximale Drehmoment 345 Newtonmeter. Zusammen mit dem eigens kalibrierten Fahrwerk ergibt sich eine betont sportliche Auslegung, die den Mokka GSE zum derzeit schnellsten elektrischen Serien-Opel macht. Vehicle-to-Load erweitert den Funktionsumfang der Baureihe, indem gespeicherte Batterieenergie für die Versorgung externer elektrischer Verbraucher nutzbar wird. Dies steigert seine Alltagstauglichkeit spürbar.
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Mit 207 kW ist Mokka GSE Opels schnellster Elektro-Serienwagen
Mit seiner Antriebsleistung von 207 kW ordnet sich der Mokka GSE an der Spitze des elektrischen Opel-Serienprogramms ein. Die Leistung entspricht 281 PS und ist identisch mit jener des Rallyfahrzeugs Mokka GSE Rally. Bereits beim Anfahren liegen 345 Newtonmeter Drehmoment an, wodurch der Wagen zügig reagiert. Nach 5,9 Sekunden erreicht er 100 km/h. Bei 200 km/h endet der Vortrieb. Nach Herstellerangabe ist kein anderer elektrischer Serien-Opel schneller auf dem Markt.
Mokka GSE nutzt Rally-Komponenten für mehr Traktion und Präzision
Opel überträgt beim Mokka GSE technische Lösungen aus dem elektrischen Rallyeprogramm auf das Serienfahrzeug. Im Mittelpunkt steht ein Torsen-Sperrdifferenzial, das die Kraftübertragung zwischen den angetriebenen Rädern situationsgerecht beeinflusst. Auf diese Komponente abgestimmte Achsen sowie neue Dämpfer verbessern die Fahrzeugkontrolle. Der Antriebsstrang mit Motor, Inverter, Batterie und Kabelbaum kommt laut Hersteller aus dem Mokka GSE Rally. Motorsport-Erfahrung prägte außerdem die Abstimmung von Lenkung, Bremsen und Fahrwerk für hohe Kurvenstabilität bei Tempo.
Mokka GSE verbindet Sportsitze und digitale Performanceanzeigen im Cockpit
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Auch im Cockpit des Mokka GSE steht die Performance im Mittelpunkt. Speziell entwickelte Sitze mit GSE-Gestaltung und fest integrierten Kopfstützen geben dem Fahrer bei schnellen Richtungswechseln zusätzlichen Halt. Über den zentral angeordneten Touchscreen erhält er neben Standardinformationen Zugriff auf fahrdynamische Messwerte. Angezeigt werden unter anderem G-Kräfte, Beschleunigungsdaten sowie Angaben zum Zustand und Management der Hochvoltbatterie. Die digitale Darstellung schafft eine klare Verbindung zwischen Bedienkomfort, technischer Transparenz und sportlich orientierter Fahrzeugrückmeldung.
AUTO BILD ehrt Mokka GSE mit Goldenem Lenkrad 2025
Mit dem Goldenen Lenkrad 2025 erhält der Mokka GSE eine Anerkennung, die seine Position innerhalb des Kleinwagensegments hervorhebt. AUTO BILD und BILD am SONNTAG verliehen die Auszeichnung an das elektrische Modell. Im Mittelpunkt steht die Verbindung einer kompakten SUV-Bauform mit hoher Motorleistung und eigenständiger Auslegung. Der Preis bestätigt damit, dass der Mokka GSE neben seinen Fahrleistungen auch als stimmiges Gesamtfahrzeug wahrgenommen wird und vielseitig nutzbares Angebot im Markt gelten kann.
Vehicle-to-Load macht den Mokka Electric zur praktischen mobilen Stromquelle
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Vehicle-to-Load erweitert den Funktionsumfang des Mokka Electric. Gespeicherter Strom wird für externe Geräte bereitgestellt. Die Versorgung erfolgt direkt aus der Hochvoltbatterie. Unterwegs lassen sich geeignete Verbraucher flexibel anschließen. Kaffeemaschinen können ebenso wie Ladegeräte betrieben werden. Eine externe Netzversorgung ist dazu nicht notwendig. Der Wagen übernimmt die Rolle mobiler Energiequelle. WLTP-Verbrauch: 15,6 kWh je 100 Kilometer kombiniert. Im Fahrbetrieb entstehen offiziell 0 g/km CO2. Das erleichtert Stromversorgung außerhalb üblicher Infrastruktur erheblich.
WLTP zeigt deutlichen Verbrauchsvorteil des Mokka Electric gegenüber GSE
Für den Mokka GSE gibt Opel einen kombinierten WLTP-Energieverbrauch von 18,5 kWh je 100 Kilometer an. Das Elektro-SUV fährt lokal emissionsfrei, weshalb der Prüfwert bei 0 g CO2/km liegt und die CO2-Klasse A lautet. Der effizienter ausgelegte Mokka Electric kommt nach demselben Verfahren auf 15,6 kWh/100 km. Abweichungen im Fahrbetrieb sind möglich, etwa durch Geschwindigkeit, Witterung, Heizung, Klimatisierung, Zuladung und Topografie. Die Wahl hängt vom Verhältnis Dynamik und Verbrauch ab.
Mit dem Mokka GSE positioniert Opel ein kompaktes Elektro-SUV, dessen Auslegung klar auf Fahrdynamik ausgerichtet ist. Der Antrieb leistet 207 kW beziehungsweise 281 PS und stellt 345 Newtonmeter unmittelbar bereit. Für präzise Kraftübertragung sorgen ein Torsen-Sperrdifferenzial sowie überarbeitete Fahrwerkskomponenten. Digitale GSE-Anzeigen liefern zusätzliche Daten zur Dynamik und Batterie. Als effizientere Alternative bietet der Mokka Electric Vehicle-to-Load für flexibel nutzbare Energie unterwegs und unterstützt elektrische Verbraucher ohne festen Netzanschluss im Freien.
